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深圳新闻网2023年8月7日讯（记者 胡津玮 翁瑞峰 张俊达）近期，全国不少地方的新能源汽车车主均反映充电桩充电价格迅速上涨，部分地区价格上涨幅度甚至翻倍。深圳在新能源汽车应用推广方面全国领先，公共充电桩使用需求巨大，这次涨价潮也对深圳市民产生了影响，记者在全市各充电站随机对市民进行了采访，不少司机朋友都认为本次价格上涨明显。

在社交平台上，不少深圳市民都在讨论最近充电价格上涨问题，有的市民认为价格上涨幅度太大，不少场站的高峰电价已超过2元/度，实在是充不起了；而有的市民认为涨的不是电费，而是充电站运营商收取的服务费，希望市场监管部门能对运营商进行监管。就此问题，记者向深圳市市场监督管理局价监公平处的相关负责人进行了咨询。

充电站运营企业亏损叠加夏季用电高峰推高电价

执法人员告诉记者，本次的涨价潮主要是由于运营商服务费的提高和夏季用电紧张电价上涨叠加导致的，这次调价是由充电桩运营企业自己做出的，属于市场自发调整。对于市民关心的服务费问题，执法人员表示，2020年以前各地方对充电服务费执行最高限价，随后各地方逐渐放开对服务费的管理，目前，服务费已由充电运营商自主定价。

据了解，充电桩运营成本主要分为电费、运维人员工资、硬件成本、设备安装、车位租赁等成本，因此成本较高。电费是根据电网电价来收取，夏季用电紧张电价会有一定程度上涨，此外，根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》（以下简称《通知》），6月1日起实行新的电价方案。根据《通知》，大型充电站的用电被划归到了工业用电中，而工业用电的价格较高，也进一步推动了充电价格的上涨；同时，运营商还需要给停车场支付额外的停车费用，也是一笔不小的开支；而且对于充电站来说，充电桩的原始建设运营投入成本大，投资回报周期长，需要持续“烧钱”，在目前充电低价情况下，只依赖充电收入无法达到获利。以2014年成立的充电桩龙头企业特来电为例，根据网上公开资料显示，2020年-2022年，该公司分别实现营收15.77亿元、31.04亿元和45.70亿元，亏损则分别达到3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。为缩短投资回本期，增加服务费成为了运营商不约而同的选择。

不少市民呼吁建立常态化市场监管机制

目前，深圳的新能源汽车保有量在全国处在领先位置，公交、出租、网约等车辆率先实现全面电动化，在鼓励汽车消费方面，深圳对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者给予不同程度的补贴。

面对不断提高的新能源汽车数量，充电服务是一项重要民生工程。不少市民呼吁各监管部门应联合建立常态化的市场监管机制，如严格要求充电场站执行明码标价，在经营场所醒目位置公示服务内容、收费标准、计价方式、投诉电话等信息，不得在标价之外收取任何未予标明的费用，不得存在串通涨价、价格欺诈等不正当价格行为。

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